Transantiago: en 2014 el subsidio no alcanzó para cubrir el pase escolar y los transbordos

La financiación que el Estado destinó en 2014 para el Transantiago fue insuficiente y, según denuncia la Asociación de Concesionarios del Transporte Urbano de Superficie (Actus), el subsidio destinado al transporte público en 2015 será de nuevo deficitario para ofrecer un sistema de calidad al alcance de todos los santaguinos.

Según un estudio elaborado por Actus, entidad que reúne a seis de las siete empresas operadoras del sistema de transporte público, el presupuesto que la ley de subsidio destinó al Transantiago en 2014 fue de 400.155 millones de pesos. Tal y como indica La Tercera, diario que tuvo acceso a este informe, la cifra resultó insuficiente para hacer frente a los 429.372 millones de pesos que requirió el servicio para cubrir el pase escolar y los transbordos.

El director ejecutivo de Actus, Víctor Barrueto, sostiene que «lo que concluye el estudio es que hoy día el subsidio que existe, de $400 mil millones, no alcanza ni siquiera para cubrir los dos subsidios principales del sistema, el de los estudiantes y de los transbordos y, por lo tanto, ellos se terminan financiando con recursos operacionales del sistema, recursos que salen de los buses y de Metro«.

El informe de Actus asegura que para hacer frente al déficit de gasto de 2014, el Estado recurrió a los recursos remanentes del sistema, ubicados en la ‘Cuenta 5’, que es lo que se conoce como el fondo de contingencia, de donde se retiraron un total de 21.500 millones de pesos para suplir el déficit.

Para tratar de solucionar el problema de la insuficiente financiación del Transantiago, hace dos semanas el Ministerio de Transportes llevó hasta el Congreso un proyecto de ley para aumentar el subsidio al Transantiago en 60 mil millones de pesos para los próximos tres años, y en 130 mil millones de pesos para el periodo 2018-2022.

El ejecutivo defiende que este proyecto de ley es necesario para evitar que los precios del pasaje aumenten en hasta treinta pesos, pero Actus estima que esta medida sólo servirá para paliar el déficit existente, pues la financiación del Transantiago necesita de un aumento mayor para mejorar el servicio.

Respecto al proyecto de ley, Barrueto aseguró que «resuelve el déficit de las actuales condiciones y desestresa financieramente el sistema. Sin embargo, no permite ir a una discusión respecto al mejoramiento significativo de la calidad y el nivel de servicio que queremos darle al usuario«.

La Asociación de Concesionarios del Transporte Urbano de Superficie estima que el subsidio que el Transantiago necesita es de 473.568 millones de pesos, cerca de 75 mil millones más que lo destinado en 2014.

Es importante que el Ejecutivo entienda que un servicio de transporte público de calidad y al alcance de todos es esencial para que una ciudad crezca y prospere, por lo que las inversiones en este servicio público deberían ser prioritarias a otras de las que, a menudo, no se benefician los ciudadanos.