Los fabricantes de automóviles más grandes del mundo planean construir alrededor de 400 millones de automóviles diésel y gasolina más de lo que es sostenible para contener el calentamiento global, según un estudio.
Investigadores de la Universidad Tecnológica de Sídney (UTS), la Universidad de Ciencias Aplicadas de la Industria en Bergisch Gladbach y Greenpeace Alemania compararon el ritmo al que el mundo necesitaba adoptar vehículos de cero emisiones con el ritmo al que las principales empresas automovilísticas planeaban hacerlo y producir varios modelos.
El informe, que se centró en 12 fabricantes de automóviles a nivel mundial, mostró que algunas de las marcas más populares de Australia (Toyota, Volkswagen y Hyundai/Kia) estaban en camino de fabricar muchos más automóviles de gasolina y diésel de lo que es sostenible si el mundo quiere limitar el calentamiento global al Acuerdo climático de París objetivo de 1.5C.
Los investigadores calcularon el presupuesto global de carbono (cuánto carbono aún puede emitir el mundo y permanecer dentro de un sobre de 1,5 °C) utilizando un modelo climático desarrollado por UTS y llegaron a una cifra de 53 Gt.
“El presupuesto de carbono de 53Gt permite la venta de 315 millones de vehículos ICE [motor de combustión interna] adicionales a partir de 2022”, afirma el informe.
“Sin embargo, al mismo tiempo, las ventas proyectadas de ICE oscilan entre al menos 645 millones y 778 millones de vehículos. Esto representa un exceso del 105 % al 147 % en comparación con el número de ventas de ICE compatible con 1,5 °C”.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo se están desplazando hacia los vehículos eléctricos, y empresas como Volvo, General Motors y Mercedes-Benz planean dejar de fabricar motores de gasolina, algunos a partir de 2025.
Pero se esperaba que Toyota produjera 63 millones de automóviles de gasolina y diésel más de lo que era sostenible, seguido de Volkswagen con 43 millones y Hyundai con 39 millones, según el informe.
Sven Teske, profesor asociado de UTS y coautor del informe, dijo que la investigación mostró que era necesario prohibir globalmente los nuevos vehículos de gasolina más allá de 2030.
“A más tardar en 2030, todos los vehículos nuevos vendidos en el mercado deben ser eléctricos”, dijo Teske.
El Dr. Robin Smit, director de Transport Energy/Emission Research que no participó en el informe, dijo que Australia se había convertido en un mercado para los SUV pesados y sedientos.
“La proporción sostenida y creciente de vehículos de pasajeros grandes y pesados en flotas de carretera en todo el mundo y particularmente en Australia tiene un efecto perjudicial en la eficiencia energética y las emisiones globales de gases de efecto invernadero”, dijo Smit.
El peor desempeño fue el fabricante de automóviles más popular de Australia, Toyota.
Lindsay Soutar, activista sénior de Greenpeace, dijo que la compañía se había retrasado en la adopción de vehículos de cero emisiones y que sus esfuerzos de cabildeo global habían estancado las políticas para alentar el cambio.
“Lo que muestra el informe y lo que encontramos es que Toyota tiene el peor desempeño de todos”, dijo. “El informe muestra que son los que menos están encaminados de los cuatro grandes en Australia”.
Satour dijo que otras compañías como Volkswagen habían hecho campaña por una mejor política en Australia “lo cual es positivo”, aunque aún necesitaba hacer más.
Un portavoz de Toyota Australia dijo en un comunicado que la empresa era el «mayor proveedor de vehículos híbridos en Australia con más de 300.000 vendidos desde 2001″.
“Toyota no se limita a una única solución técnica”, dijo el portavoz. “Seguimos absolutamente comprometidos a proporcionar a nuestros clientes una amplia gama de vehículos y tecnologías, incluidos [vehículos eléctricos de batería], que los ayudarán en su viaje hacia cero emisiones del tubo de escape en función de sus circunstancias de conducción individuales, asegurando que nadie se quede atrás. ”
El portavoz dijo que Toyota Australia «agradecería» la introducción de un estándar obligatorio de emisiones de CO2 para vehículos nuevos que «funcione para respaldar el logro de los objetivos del acuerdo de París».
Hablando específicamente de Australia, un portavoz de Volkswagen Group Australia dijo que la compañía planeaba traer varios modelos nuevos de vehículos eléctricos con batería a Australia.
“Si bien Volkswagen Group Australia obtuvo este año la aprobación de producción para una gama de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, estos provienen de Europa, donde la demanda supera la oferta”, dijo el portavoz.
“Aunque por fin se están logrando avances, Australia sigue estando a una distancia considerable de otros países desarrollados en la creación de las condiciones para los vehículos eléctricos. El mandato de un objetivo de emisiones para los importadores de automóviles garantizará una mayor oferta de vehículos eléctricos asequibles y permitirá a los importadores del mercado masivo satisfacer la demanda”.
Se contactó a Hyundai Australia para hacer comentarios.
Behyad Jafari, del Consejo de Vehículos Eléctricos, dijo que la demanda de vehículos sin emisiones de carbono estaba «absolutamente allí», pero los clientes se veían obligados a comprar coches de gasolina debido a la falta de oferta.
“La realidad es que todos los vehículos eléctricos que vienen aquí se han vendido y agotado seis meses antes de que aterricen”, dijo Jafari. «Las compañías de automóviles señalarán todos sus vehículos de gasolina como un indicador de la demanda de los clientes, pero no le dirán que la gente entra a sus concesionarios y pide vehículos eléctricos todos los días».
Jafari dijo que dado que Australia se había demorado en convertir su flota de automóviles a eléctricos, y debido a que la vida promedio de un vehículo es de casi 20 años, el gobierno debe actuar rápidamente para cumplir con sus obligaciones internacionales de emisiones.
“La pregunta es ¿cuánta carga estamos colocando en todos los demás sectores?” él dijo. «¿Cuánto tendrán que reducir más las emisiones los agricultores, la industria y otros sectores para compensar el hecho de que algunas empresas automotrices quieren ganar más dinero ahora?»
Fuente: The Guardian
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